RESTAURATION D'UN GIB'SEA 28

Voici un petit reportage sur un propriétaire, à qui nous donnons un grand coup de chapeau pour le travail qu'il réalise afin de redonner vie à un Gib'Sea 28. Le Gib'Sea 28 est très connu des fidèles de l'association et des rassemblements. C'est pourquoi nous avons voulu rencontrer ce nouveau propriétaire de "la Goualante". Ce bateau, après avoir rompu son corps mort lors de la tempète d'avril 06 dans le golfe du Morbihan, est venu flirter avec une digue. Résultat; la liaison pont/coque désolidarisée, la chaise d'arbre cassée, liston et rail arrachés, etc...

Et comme cela ne suffit pas, celui-ci a décidé et après une étude approfondie, de supprimer le safran en tableau pour le mettre en suspendu. mais avec un profil adéquat pour pouvoir y mettre une jupe. De plus le bateau est nu à l'intérieur sur tout le coté tribord. C'est assez impressionnant.

Pour l'instant le chantier avance à grand pas. Décapage de l'intérieur à la meuleuse, démontage des cloisons et des équipets, recolage avec un peu de strat de la coque et du pont. Sur l'extérieur décapage, re strat, gelcoat, pose du liston.

Nous tacherons de prendre des nouvelles de l'avancement des travaux. Pour info le safran est à vendre, si un DL est en quète...... Nous venons par ce petit message soutenir l'audacieux projet de ce propriétaire et nous l'attendons avec impatience sur les eaux du golfe.

2ème partie  

Comme vous le savez nous suivons avec intérêt la restauration d'un Gib'Sea 28 dans le golfe du Morbihan. Voici donc la suite des travaux sur la "Goualante" par l'intermédiaire de quelques photos que Ronan nous a envoyé. Quinze jours de travaux et voici les premiers résultats. Le plus gros est terminé, le reste se fera pendant les week-end d'hiver.....

Le bilan de cette quinzaine:

1. Pont et Coque OK
2. Liston OK, reste le rail a reposer.
3. Le Gelcoat de la coque et du pont sont poncés sinon la finition de la partie entre le liston et le rail est OK.

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Pour l'intérieur, cinq jours de strat et une demi journée pour la cloison des toilettes. La suite se sera une bonne journée de ponçage pour les vernis et ensuite une très grosse journée de nettoyage.

Voila pour l'instant. Nous ferons un petit topo en début d'année prochaine. En attendant, Ronan, les propriétaires de gib'sea 28 te regardent et t'envoient des tonnes d'encouragements.

 Voici la suite des travaux de Ronan

La réalisation d'une jupe sur un DL.

voici des photos de la structure de la jupe avant l'habillage extérieur (gelcoat) et la pose d'un fond plat (mousse et strat.) Pour le safran, Ronan a réussi à dénicher celui-ci avec beaucoup de chance. Meche de 4,5, carré de bronze fourni, joli profil, surface légèrement supérieure à l'original et la mèche est 1 cm trop longue. Reste juste à faire une belle bague plat / pont et à couper le bas de la dérive pour avoir la profondeur de l'original. Une petite question quand même pour la coupe du safran peut être une coupe juste au niveau du lest pour s'en servir d'appuis en cas de béquillage.

 La jupe dans son état définitif. n'est elle pas jolie. belle réalisation de la part de Ronan et beaucoup de temps et de sueur. Passons aux images de cette réalisation.

INFOS:

Voici un petit défaut des gib'sea 28 mais aussi des bateaux de la même époque. Le bateau devrait sortir du hangar sous quinzaine:
Dernier travaux:
1- Démontage de tous les chandeliers... un petit défaut des gib'sea de cette époque, en effet sous le
rail se trouve une planche de cp et au niveau des chandeliers, il suffit d'un micro trou et le cp ce
rempli d'eau...  remède faire un trou de 10x20 depuis l'intérieur, enlever tout sauf la couche du pont et on restrat la totalité, environ 1/2 kg de plus que le cp mouillé et on refixe les chandeliers (ça bouge beaucoup moins).
Je pense que ce point est important car après le cp c'est le balsa les deux sont séparés par un peu de
mastic polyester et si le chandelier bouge trop ou que le mastic est fissuré... le balsa fait alors office
d'éponge...
2- Pose du rail, du liston , des chandeliers
3- Démontage de tous les vaigrages...
4- Pose du tube pour le safran
5- Remontage d'une partie de la table à carte
6- Un peu d'électricité ! tous les fils à remettre
7- Un peu de vernis ( ah cela commence à sentir bon !)

restera une bonne journée de ponçage

Bilan des travaux

Les vernis intérieur sont finis, reste une partie à l'avant et le cabinet de toilette. reste la petite menuiserie pour finir la nouvelle table à carte et le tableau électrique.

Pour l'extérieur, la peinture de coque est terminée. une bonne couche de primaire epoxy, ponçage à la calle au 400 et une bonne couche de peinture au pistolet. Grattage de toute la sous marine fini. la sortie du hangar est proche. la repose des mousses isolante du coffre moteur est fini.

il restera la pose du moteur ainsi que de l'arbre. Remattage, et un peu d'anti-dérapant.  Ensuite il sera temps de penser à la déco intérieur. La suite est à venir.....

 bilan du week end :
Mat en place
Moteur en place
Chaise d'arbre remise et arbre en place
c'est le boulot le plus désagréable... il ne faut
jamais casser son support d'arbre sinon c'est une
demi journée pour le retirer et une autre demi pour le
remettre... de préférence suivre une préparation de
contortionniste car il faut passer trois bonnes heures
au fond de la calle moteur en passant par la trappe de
visite du coffre pour restrater le tout. 

le bateau n'est pas encore à l'eau... mais ressemble de plus en plus à un boat ... mais de là ou il est ....on voie très bien le golfe et plus particulièrement la pointe d'Arradon et en cette semaine du golfe, la vue a été superbe pendant les pauses.

bon il me reste un bon week-end de travail et à l'eau. Derniers travaux avec un peu de retard pour cause de livraison. 30 m2 de moquette type feutrine imputrescible qui avec grande difficulté à traversé la France avec tous ses ponts. il me faut trois jours pour retapisser un gib'sea 28 d'un bout à l'autre + 4 kg de néoprène.

 j'ai fait l'anti-dérapant sur toute la longueur. il est superbe et cela prend environ une heure.on ponçe l'ancien jusqu'a ce qu'il soit lisse, on met du scotch, on prend du gelcoat de finition, des billes de verre fine diamètre 0,5 mm. on mélange l'ensemble et on étale bien au pinceau. POUR INFO: pour refaire un pont entier il faut environ 4 kg de gelcoat + 4 kg de bille.

sinon j'ai démonté et remonté tous les passes coque, mis au clair l'électricité, fini les toilettes avec une ouverture maximale vers la zone "humide". il me reste à mettre en place le cable d'accélérateur neuf.

la suite et fin du réçit lors de la mise à l'eau de "GUGUS" le 23 juin 2007

          
là est donc je pense la réussite la plus terrible dans la transformation de mon gib 'sea 28...

Voici les photo de la pièce (en nylon) raporter qui bloque la derive lors de sa descente.

On attend maintenant les photos sous voiles de GUGUS. en attendant, Ronan, Félicitation pour cette restauration et merci de nous avoir fait partager ce moment. On t'attend au rassemblement fin Août.