LE GIB'SEA 28

Quillard ou dériveur lesté

Longueur de coque: 8.50 m Flottaison: 7.20 m Maître Bau: 3.00 m Hauteur sous barrots: 1.83 m Tirant d'eau: 1.55 ou 0.85/1.90 m Déplacement: 3475 ou 3275 kg Lest: 1200 ou 1000 kg Grand-voile: 16.50 m² Gênois: 27.50 m² Spi: 58.00 m² Moteur std: 10 Cv Jauge: 7.50 Tx Catégorie maxi: 2e Matériau: Polyester Construit de: 1977 à 1983 Architecte: Joubert-Nivelt Chantier: Gibert Marine Pays: France

 

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Emménagements

Grâce à l’emplacement du compartiment toilettes à tribord dans la descente, le poste avant du gib’sea 28 offre une cabine agréable avec bon espace devant les couchettes et des rangements dignes de ce nom. Les amateurs de moquettes sont gâtés, bordés et pontage avant sont doublés. Dans le carré, beaucoup de bois et trois couchettes dont une double. Le puits de dérive qui sert de support à la table de repas se ferait oublier s’il ne fallait le contourner par l’avant pour s’asseoir. Ce type d’aménagements est très agréable lorsque chacun des équipiers est installé à un poste précis, cuisine, carré, ou table à cartes par exemple, mais engendre des embouteillages lorsque deux personnes stationnent près de la descente. La seule poignée du bord se trouve le long de la porte d’entrée. Elle s’avère précieuse lorsque le superbe plancher verni est humide.

Bien: Le poste avant et les menuiseries

Moins bien: La circulation, le lavabo peu pratique

Plan de pont

La faible différence de niveau entre le rouf et le pont proprement dit rend aisé le passage de l’un à l’autre, ce qui simplifie les manœuvres. Les deux mains courantes en inox pratiques d’emploi, pourraient être plus longue. Les rangements ne manquent pas dans le cockpit avec un grand coffre à voiles, un coqueron arrière à deux ouvertures et un canot de sauvetage, logé en dehors de la circulation. Le puits à mouillage, sur l’étrave, est de bonne taille avec une ouverture bien conçue. Une fargue perforée, en aluminium, ceinture entièrement le bateau. 

Gréement

Le capelage de l’étai et des haubans se trouve à une trentaine de centimètres au-dessous de la tête de mât : avec son mât de section importante, le gréement du gib’sea 28 peut cependant être considéré comme « en tête ». Deux pataras terminés par des ridoirs classiques viennent se prendre aux coins du tableau arrière. Il y a un étage de barres de flèche, et les haubans sont dans l’axe. Pour les bas-haubans, deux vers l’arrière et deux vers l’avant tiennent le mât sous les barres de flèche. Le mât reçoit un winch pour la drisse de grand-voile. 

Moteur

La propulsion est assurée par un diesel de 11ch Renault Marine RC12D, monocylindre, léger et compact. L’accès est commode à tous les organes mécaniques et au presse-étoupe par le capot, derrière l’échelle de descente, et un panneau latéral dans un coffre. Le moteur est fixé sur deux longerons moulés avec le double fond. Le volume important du compartiment qui est , en outre, bien capitonné donne, avec deux prises d’air, une aération convenable.

                                  

 

DESCRIPTIF ET INVENTAIRE STANDARD

 

CONSTRUCTION :

·         Coque et pont en stratifié de polyester renforcé.

·         Pont entièrement en sandwich balsa ; coque d’une seule pièce

·         Lest fonte, boulonné par goujons acier et contre-plaques intérieures cadmiées. Toute cette partie est renforcée par un ensemble de varangues

·         Ferrures, visserie, boulonnerie en acier inox MO et alliage léger anodisé.

 

PONT :

·         Balcon AV double tube inox diamètre 25 mm

·         Balcon AR double tube inox diamètre 25 mm avec support bouée fer à cheval, ouvert au milieu.

·         Filière double (hauteur : 0,65 m) inox gainé blanc sur 3 chandeliers inox diamètre 25 mm de chaque bord.

·         Ferrure d’étrave inox avec davier et deux chaumards à fil – prise d’étai sur lattes inox – points d’amure rapides.

·         Puits à mouillage auto videur avec piton d’étalingure.

·         2 taquets amarrage avant – 2 taquets amarrage arrière.

·         Panneau de pont pour cabine AV Goïot ou similaire, clair de glace 0,50 x 0,50 m

·         Panneau de pont pour carré Goïot ou similaire, clair de glace 0,32 x 0,17 m.

·         Grand cockpit avec coffre à voiles grande ouverture à tribord – emplacement pour canot de sauvetage et deux coquerons arrière.

·         Barre franche avec stick.

·         Dame de nage.

·         Cale-pieds de pourtour en aluminium avec chandeliers incorporés.

·         2 mains courantes inox.

·         Cadène béquilles.

·         2 poulies plat-pont.

·         2 aérateurs

·         1 poulie pied de mât.

·         Anti-dérapant sur toutes surfaces horizontales.

·         Cadènes inox.

·         Cache-capot avec console à instruments

 

GREEMENT – ACCASTILLAGE :

·         Mât et bôme en alliage léger, anodisé, insonorisé.

·         Mât équipé du rail de tangon et d’un winch pour la grand’voile.

·         Winch pour drisse de foc sur le pont

·         Bôme avec palan d’étarquage et prise de ris.

·         Palan d’écoute – hale-bas – écoute de foc.

·         Gréement inox monotoron, embouts sertis.

·         2 winches d’écoute de foc 2 vitesses avec 2 taquets sur hiloires  de cockpit.

·         Rails d’écoute de foc avec avale-tout.

·         Rail d’écoute de grand’voile à chariot.

·         Relevage de la dérive par winch (version dériveur)

·         2 taquets de roof.

·         2 doubles coinceurs.

 

VOILURE :

·        Grand’voile avec bandes de ris

·        Génois médium.

·        Foc n°1.

·        Sacs à voiles et lattes.

 

 

AMENAGEMENTS :

a)      Cabine avant :

·        Accès, éclairage et aération par capot de pont.

·        Deux couchettes convertibles en lit double.

·        Coffres de rangement sous couchettes.

·        Penderie (babord) et équipets tribord.

·        Porte de séparation avec carré.

·        Hauteur sous roof : 1,55 à 1,65 m.

 

b)      Carré :

·        A babord, dînette en L convertible en couchette double – coffres de rangements en dessous – équipets de flanc.

·        A tribord, couchette banquette – coffre en dessous – équipets de flanc.

·        Au milieu, table à repas fixe avec abattants.

·        Plancher moquette.

·        Hauteur sous roof : 1,78 m

 

c)      Coin navigation ( tribord) :

·        Table à cartes / pupitre avec rangement cartes.

·        Panneau instruments sur bordé et cloison toilette.

·        Rangements.

·        Tube avec messager pour électronique.

 

d)      Cuisine :

·        2 éviers inox avec pompe à pied.

·        Réchaud 2 feux.

·        Glacière (environ 50 litres).

·        Rangements divers.

·        Hauteur sous roof : 1,85 m

 

e) Compartiment toilette :

·        W.C. marin.

·        Lavabo avec pompe à pied.

·        Penderie.

·        Rangements divers.

·        Hauteur sous roof : 1,70 m

 

f)        Couchette arrière :

·        Large couchette sous banquette cockpit babord.

 

ELECTRICITE :

·        Capacité batterie : 12 volts, 55 ah

·        Tableau général à fusibles incorporés.

·        Feux de route (voile et/ou moteur).

·        Feu tête de mât.

·        2 plafonniers cabine avant.

·        2 plafonniers et 1 tube fluo dans le carré.

·        1 plafonnier cuisine.

·        1 lecteur de carte.

·        1 plafonnier compartiment toilette.

·        1 prise éclairage compas.

MOTEUR :

·        Diesel.

·        Alternateur 35 ah

·        Compartiment moteur insonorisé par mousse alvéolée.

·        Accès par panneau frontal sous descente.

·        Pompe de cale.

·        Tableau de bord.

·        Commande à distance.

·        Réservoir fuel en inox, capacité 55 litres environ.

 

DIVERS :

·        Capacité réservoir à eau : 100litres environ.

·        Pompe de cale manuelle type Henderson ou similaire.

·        Liston profilé en aluminium anodisé.

·        Bandes de décoration de coque.

 

VOICI LA FICHE TECHNIQUE DE L'ARGUS DU BATEAU

 

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